Компьютерные и сетевые технологии современного мира — неотъемлемая часть каждой науки. Не является исключением и математика. На этот раз при помощи математических расчетов, основанных на анализе показаний контроллеров и радиосигналов, ученые решили создать автоматическую систему, помогающую повысить безопасность движения воздушных судов.
На данный момент существует большая вероятность субъективных причин несчастных случаев в самолетах, из-за паники, несвоевременно принятых решений в стрессовой ситуации. Пилот и диспетчер общаются через радиосвязь, которая длится не более 11 секунд. За это время диспетчер должен успеть озвучить показания датчиков и выдать следующие инструкции пилоту. Одна ошибка может обернуться большим несчастьем, поскольку существующая техническая поддержка не способна обрабатывать радиосигналы и контроллеры, — все лежит на плечах человека.
Эти факты дали толчок ученым спланировать проект по созданию новой системы взаимодействия между контроллерами и прослушиваемыми радиосигналами. Немецкий аэрокосмический центр начал сотрудничать с компьютерщиками и математиками из Саарского университета для достижения целей проекта. Контроллеры, отвечающие за безопасное расстояние между судами в воздухе и на взлетно-посадочных полосах, используют в работе радио радары, которые точно определяют местоположение конкретных объектов и расстояние между ними. Считывание этих данных с радара положено в основу создаваемой автоматической системы. Затем правильное расположение от контроллера будет передаваться непосредственно пилоту. Ранее в короткую связь между пилотом и диспетчером не успевала вмешиваться система поддержки.
При помощи новой системы решено внедрить автоматическое распознавание речи из радиосвязи, чтобы не было необходимости вводить вручную какие-либо команды контроллеров. Для оптимальной работы системы в нее внесены вспомогательные данные, согласно которым ненужные слова по типу “здравствуйте”, “до свидания”, будут удалены. Передаче подлежат лишь конкретные рабочие фразы о командах, высотах и идентификаторах.
Кроме того, система занимается проверкой достоверности прослушанных данных, сверяя их суть с реальными показаниями радаров. Затем все отфильтрованные команды, которые сформировались в системе, передаются на экран к диспетчеру как готовая инструкция для пилота. Все это происходит за доли секунд, что намного быстрее и надежнее, чем при самостоятельном составлении инструкции человеком. На основе всех перечисленных факторов, математики создали математическую модель с учетом каждого продуманного аспекта системы, а компьютерщики в свою очередь превратили проект в полноценную автоматическую систему технической поддержки воздушного транспорта. Прототип проекта уже создан и продемонстрирован для крупных аэропортов Германии при помощи симуляторов.
Разработчики назвали свое детище AcListant. Они утверждают, что система намного лучше тех, что существовали ранее. Кроме того, что скорость обработки данных до четырех раз выше, надежность информации повысилась благодаря четкому распознаванию и фильтрации речи, а также автоматически формируется отчет-инструкция для пилота.